{"id":350,"date":"2019-09-25T16:28:36","date_gmt":"2019-09-25T14:28:36","guid":{"rendered":"http:\/\/urbassistance.fr\/?page_id=350"},"modified":"2021-03-08T21:38:13","modified_gmt":"2021-03-08T20:38:13","slug":"loi-barnier-amendement-dupont-enr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/urbassistance.fr\/index.php\/loi-barnier-amendement-dupont-enr\/","title":{"rendered":"Loi Barnier – Amendement Dupont"},"content":{"rendered":"\n
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Loi Barnier – Amendement Dupont<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Contraintes de la Loi Barnier<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La loi n\u00b0 95-101 du 2 f\u00e9vrier 1995, dite loi Barnier, a introduit au sein du Code de l\u2019Urbanisme, l\u2019interdiction de construire dans une bande de 100 m\u00e8tres de part et d\u2019autre de l\u2019axe des autoroutes, des routes express et des d\u00e9viations au sens du Code de la Voirie routi\u00e8re<\/a> et de 75 m\u00e8tres de part et d\u2019autre de l\u2019axe des autres routes class\u00e9es \u00e0 grande circulation.

Cette contrainte peut entraver le d\u00e9veloppement de projets d’\u00e9nergies renouvelables \u00e0 proximit\u00e9 des axes routiers, notamment les projets photovolta\u00efques au sol.


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Des d\u00e9rogations possibles<\/strong>
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L\u2019article L111-8 du Code de l\u2019Urbanisme pr\u00e9voit que \u00ab Le plan local d\u2019urbanisme, ou un document d\u2019urbanisme en tenant lieu, peut fixer des r\u00e8gles d\u2019implantation diff\u00e9rentes de celles pr\u00e9vues par l\u2019article L. 111-6 lorsqu\u2019il comporte une \u00e9tude justifiant, en fonction des sp\u00e9cificit\u00e9s locales, que ces r\u00e8gles sont compatibles avec la prise en compte des nuisances, de la s\u00e9curit\u00e9, de la qualit\u00e9 architecturale, ainsi que de la qualit\u00e9 de l\u2019urbanisme et des paysages.<\/em> \u00bb

Cette \u00e9tude pr\u00e9sente dans un premier temps les caract\u00e9ristiques du projet envisag\u00e9 et du site sur lequel il s\u2019implante. Elle d\u00e9finit ensuite la prise en compte des impacts induits par le projet sur l\u2019axe routier, et les impacts induits par l\u2019axe routier sur le projet. Cette \u00e9tude prend en compte \u00e0 la fois le contexte sonore, la qualit\u00e9 de l\u2019air, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la qualit\u00e9 architecturale et urbanistique, la qualit\u00e9 paysag\u00e8re et le patrimoine.

Enfin le dossier propose les modifications \u00e0 apporter au document d\u2019urbanisme afin de permettre la constructibilit\u00e9 dans la bande r\u00e9put\u00e9e inconstructible<\/strong> de part et d\u2019autre de l\u2019axe routier.

Ces justifications et ces modifications du document d\u2019urbanisme doivent ensuite \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 ce dernier, via la proc\u00e9dure la plus adapt\u00e9e.


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Urbassistance vous accompagne <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Urbassistance accompagne les collectivit\u00e9s et les porteurs de projets dans la r\u00e9alisation de l’ensemble des \u00e9tudes et justifications n\u00e9cessaires<\/strong> pour d\u00e9roger aux dispositions de la Loi Barnier, ainsi que dans l’\u00e9volution des documents d’urbanisme en r\u00e9sultant.

Ces \u00e9tudes sont r\u00e9alis\u00e9es en partenariat avec des paysagistes concepteurs pour les questions d’int\u00e9gration paysag\u00e8re dans certains cas.

Sp\u00e9cialiste de l’urbanisme r\u00e8glementaire<\/a><\/em>, Urbassistance accompagne les collectivit\u00e9s dans l’\u00e9volution des documents d’urbanisme<\/a><\/strong> afin d’y int\u00e9grer les nouvelles dispositions permettant la constructibilit\u00e9 dans les bandes d\u00e9finies par la loi Barnier ; et ce via la proc\u00e9dure la plus adapt\u00e9e.


Pour plus de renseignements sur ce type de proc\u00e9dure ou sur les services que nous proposons, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter ! <\/em>Je me ferai un plaisir de vous accompagner.

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R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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